Καφές και αναψυκτικό στο αυτοκίνητο είναι από τις αγαπημένες συνήθειες των οδηγών.
Μόνο που η κατανάλωσή τους εν ώρα οδήγησης (όπως ισχύει και με τις τροφές) απαγορεύεται, βάσει το Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας.
Κι αυτό γιατί κμπορεί να αποσπάσει την προσοχή του οδηγού και να θέσει σε κίνδυνο την ασφάλεια επιβατών και άλλων χρηστών του δρόμου.
Συγκριμένα η παράγραφος 2, του άρθρου 13 του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας:
Ο οδηγός επιβάλλεται να έχει την, κατά τις σχετικές διατάξεις, προβλεπόμενη άδεια οδήγησης και την αναγκαία σωματική και διανοητική ικανότητα και να βρίσκεται σε κατάλληλη κατάσταση για να οδηγεί, οφείλει δε κατά το χρόνο της οδήγησης να είναι σε θέση να ελέγχει το όχημα του ή τα ζώα του. Ο οδηγός κάθε οχήματος υποχρεούται να έχει πλήρη ελευθερία των κινήσεών του, για να ενεργεί ελεύθερα τους αναγκαίους χειρισμούς.
Εν κινήσει, με το ένα χέρι δεσμευμένο από ποτήρι ή κάποιο άλλο αντικείμενο. η ικανότητα του οδηγού να εκτελέσει τους απαραίτητους χειρισμούς, ειδικά σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης περιορίζεται δραστικά.
Μπορεί επίσης να αλλάξει ακόμη και η κατεύθυνση του οχήματος χωρίς αυτό να γίνει αντιληπτό, αν ο οδηγός προσπαθήσει να πιει από το ποτήρι όσο κινείται το όχημα.
Στην περίπτωση που κάποιο από τα παραπάνω σενάρια υποπέσει στην αντίληψη των αστυνομικών της Τροχαίας, τότε ο παραβάτης οδηγός τιμωρείται με διοικητικό πρόστιμο 100 ευρώ και επιτόπου αφαίρεση της άδειας οδήγησης του οδηγού για τριάντα 30 ημέρες.
Αλβανός που συστήνεται ως ιστορικός, γνωστός για τα ανθελληνικά του αισθήματα και για την συνεργασία του με την αλβανική αστυνομία για την δίωξη Βορειοηπειρωτών που ζουν στις πατρογονικές τους εστίες, κυκλοφόρησε στην αγγλική γλώσσα το βιβλίο «Arvanites the Founders of Modern Ελλάδα (Myths of the Greek Historiography).
Πρόκειται για τον Arben Llalla που ζει μόνιμα στο Τέτοβο.
Το βιβλίο αυτό εκδόθηκε σε 500 αντίτυπα στην αγγλική γλώσσα και έχει χρηματοδοτηθεί από το Υπουργείο Πολιτισμού της χώρας που έχει διδακτορικό στην παραχάραξη της ιστορίας, της ΠΓΔΜ.
Το βιβλίο δείχνει με προπαγανδιστική διάθεση την ίδρυση του ελληνικού κράτους από το αρβανίτικο στοιχείο, το οποίο καθορίζει ως αλβανικό.
Η εθνικιστική θέση του συγγραφέα φθάνει και στα άκρα που δίνει τη δυνατότητα στον αναγνώστη να αμφισβητήσει πολλά από αυτά που αναγράφονται ως αυθαιρεσίες.
Συγκεκριμένα σημειώνει ότι και οι Δώδεκα Θεοί του Ολύμπου ήταν Αλβανοί, προσπαθώντας να δείξει ότι οι ρίζες των Αλβανών ήταν από την προϊστορική εποχή στην Ελλάδα.
Απόσπασμα από το βιβλίο:
«Είναι της άποψης ότι οι αλβανικές ρίζες στην Ελλάδα χρονολογούνται από παλαιότερη περίοδο, δηλαδή από την αρχαιότητα. Μελετώντας την παλιά γλώσσα των έργων του Ομήρου, Ιλιάδα και “Οδύσσεια”, θα συναντήσουν καθαρά αλβανικές λέξεις.
Για παράδειγμα, τα ονόματα των θεών του Ολύμπου εξηγούνται μόνο στα Αλβανικά.
Σύμφωνα με ορισμένους επιστήμονες, η θεωρία αυτή βασίζεται στο γεγονός ότι έννοια πολλών ονομάτων των αρχαίων θεών μπορεί να εξηγηθεί μόνο στην αλβανική γλώσσα. Το όνομα του Δία, της Νέμεσης και της Ρέας προέρχονται από τις λέξεις «zë», «nëmë» και «re» (φωνή, μητέρα, σύννεφο), κάτι που σε κάνει να πιστεύεις ότι οι Αρβανίτες ήταν πάντα εκεί στην αρχαία Ελλάδα».
Εμείς έχουμε να προτείνουμε στον συγγραφέα και κάποια άλλα θέματα για τα μελλοντικά του βιβλία. Ιστορικές αλήθειες που η νέα τάξη πραγμάτων μας κρύβει όπως:
-Ο Τυραννοσαυρος καταγόταν απ’ τα Τίρανα
-Η τρύπα του όζοντος είναι αλβανική
-Arben o Αλβανός Homosapien
-Ο κήπος της ΕΔΕΜ βρισκόταν στο Ελμπασάν.
Με πληροφορίες από echedoros-a.gr
Δημοσιεύθηκε στο Φίλοι Της Τέχνης Και Της Φιλοσοφίας
Ο ελεγκτικός μηχανισμός της ΑΑΔΕ, αποσκοπώντας στην προάσπιση του δημοσίου συμφέροντος και στην εξασφάλιση των δημοσίων εσόδων, διενεργεί πλήθος φορολογικών ελέγχων σε όλη την ελληνική επικράτεια και σε όλους τους κλάδους δραστηριότητας, έχοντας ως στόχο την διενέργεια τουλάχιστον 40.000 επιτόπιων ελέγχων.
Μέσω της δημιουργίας μιας δεξαμενής έμπειρων ελεγκτών, η ΑΑΔΕ έχει ενισχύσει το υφιστάμενο ελεγκτικό δυναμικό των νησιών, επικεντρώνοντας τους ελέγχους τόσο σε δημοφιλείς τουριστικούς προορισμούς, όσο και σε κλάδους δραστηριότητας, που παρουσιάζουν υψηλά ποσοστά παραβατικότητας.
Επιπλέον, υπήρξε μέριμνα, έτσι ώστε τα κλιμάκια ελέγχου να εναλλάσσονται, μετακινούμενα τόσο στην ηπειρωτική, όσο και στη νησιώτικη Ελλάδα. Με τον τρόπο αυτό, οι έλεγχοι διενεργούνται κυρίως από ελεγκτές διαφορετικής χωρικής αρμοδιότητας.
Οι ελεγκτές έχουν στη διάθεση τους tablet, με εγκατεστημένο το σύστημα ΕΛΕΓΧΟΣlive, μέσω του οποίου έχουν άμεση πρόσβαση στα πλήρη στοιχεία των ελεγχόμενων διευκολύνοντας το ελεγκτικό τους έργο.
Για την υποστήριξη των κλιμακίων ελέγχου, ειδική επιχειρησιακή ομάδα της ΑΑΔΕ, κάνοντας χρήση της Αίθουσας Επιχειρήσεων και διαθέτοντας ειδικό λογισμικό, σαρώνει καθ’ όλη τη διάρκεια της ημέρας δεδομένα και επιλέγει τις περιοχές εντατικοποίησης των ελέγχων.
Τα αποτελέσματα του risk analysis εμπλουτίζονται και με τα στοιχεία, που προκύπτουν από την αντιπαραβολή των δεδομένων του συστήματος e-send με εκείνα των POS. Πιο συγκεκριμένα, αντιπαραβάλλονται οι αποδείξεις, που διαβιβάζονται μέσω του συστήματος e-send και τα έσοδα των πληρωμών με τη χρήση ηλεκτρονικών μέσων.
Τέλος, τα κλιμάκια ελέγχου αντλούν πληροφορίες για ελέγχους εξακρίβωσης από δύο σημαντικά εργαλεία που έχουν υλοποιηθεί για τη μείωση της φοροδιαφυγής. Πρόκειται για την πλατφόρμα Καταγγελίες Πολιτών, όπου υποβάλλονται καταγγελίες ή πληροφορίες και για την εφαρμογή Appodixi.
Αξιοσημείωτο είναι ότι, έως σήμερα, έχουν διενεργηθεί πάνω από 48.000 επιτόπιοι φορολογικοί έλεγχοι. Από αυτούς τους ελέγχους διαπιστώθηκε αποκρυβείσα αξία, που ξεπερνά τα 20 εκατ. ευρώ, και επιβλήθηκαν πρόστιμα άνω του 1,34 εκατ. ευρώ.
Επιπλέον, σε 628 περιπτώσεις επιβλήθηκαν οι προβλεπόμενες κυρώσεις, και πιο συγκεκριμένα, ανεστάλη η λειτουργία 490 επιχειρήσεων, ενώ στις υπόλοιπες 138 περιπτώσεις επιβλήθηκε χρηματική κύρωση.
Ένα γεγονός πριν 2 χρόνια που σημάδεψε την οικογένεια του και με μία ανάρτηση - εξομολόγηση αναφέρεται στο περιστατικό, μέσα από τα social media, που ευτυχώς όλοι άφησαν πίσω τους.
«Δίστασα στην αρχή αλλά μετά μπήκα ξανά στο γήπεδο. Υπήρχαν πάρα πολύ μεγάλοι πόνοι. Άλλαξε πάρα πολύ η καθημερινότητα μου», συμπλήρωσε.
Η 19χρονη αθλήτρια θα αγωνιστεί στις 31 Αυγούστου στα 100 μέτρα.
Μίλησε στην ΕΡΤ3 και την εκπομπή «Περίμετρος» και περιέγραψε πως στην αρχή ήταν πάρα πολύ δύσκολο και χρειάστηκε αρκετό διάστημα για να συνειδητοποιήσει τι γίνεται στο σώμα της, όταν έμαθε για τη σκλήρυνση κατά πλάκας. «Δίστασα στην αρχή αλλά μετά μπήκα ξανά στο γήπεδο. Υπήρχαν πάρα πολύ μεγάλοι πόνοι. Άλλαξε πάρα πολύ η καθημερινότητα μου. Ξαναμπήκα σιγά σιγά στο γήπεδο, ήμουν αρκετά διστακτική στην αρχή άλλα είναι κάτι που μου αρέσει, το αγαπώ και θα το συνεχίσω. Τίποτα δεν θα με βάλει κάτω», δήλωσε χαρακτηριστικά η ταλαντούχα αθλήτρια.
Για την ιστορία, η Λήδα Μανθοπούλου έχασε τον πατέρα της, Αίαντα Μανθόπουλο σε ηλικία 61 ετών, μετά από πολυήμερη νοσηλεία στην εντατική συνεπεία εγκεφαλικού επεισοδίου, τον Οκτώβριο του 2023.
Ο ηθοποιός, τον οποίο το τηλεοπτικό κοινό αγάπησε μέσα από τον «Αίαντα» του «Δυο Ξένοι» υπέστη εγκεφαλικό επεισόδιο και μεταφέρθηκε εσπευσμένα στο νοσοκομείο, όπου και βρέθηκε πως υπάρχει μερική απόφραξη καρωτίδων. Υποβλήθηκε σε χειρουργική επέμβαση και παρέμεινε στην εντατική, αλλά τελικά δεν τα κατάφερε.
Δημοσιεύθηκε στο eirinika.gr
Δικαιούχοι διαφόρων κατηγοριών μπορούν να υποβάλουν αίτηση για την ένταξή τους στο Κοινωνικό Οικιακό Τιμολόγιο 2024.
Οι αιτήσεις υποβάλλονται ηλεκτρονικά στην ΗΔΙΚΑ έως τις 3 Οκτωβρίου 2024.
Αίτηση θα πρέπει να υποβάλουν εκ νέου και οι παλαιοί δικαιούχοι. Το προνόμιο των χαμηλότερο τιμών στην κατανάλωση ρεύματος ισχύουν για 12 μήνες.
Υπενθυμίζεται πως το ΚΟΤ είναι χαμηλότερο κατά 4,5-7,5 σεντς ανά κιλοβατώρα (ανάλογα με την κατηγορία του δικαιούχου) σε σχέση με το κανονικό τιμολόγιο του εκάστοτε παρόχου, εξασφαλίζει δηλαδή σημαντική έκπτωση για όσους το δικαιούνται.
Υπάρχουν δύο κατηγορίες δικαιούχων:
Έχουν ετήσιο συνολικό πραγματικό ή τεκμαρτό εισόδημα, έως τα εξής όρια:
Κάθε νοικοκυριό λαμβάνει το ΚΟΤ μόνον για την παροχή της κύρια κατοικίας.
Το ΚΟΤ εφαρμόζεται για το σύνολο της τετραμηνιαίας κατανάλωσης και έως τα αντίστοιχα όρια που προβλέπονται για κάθε κατηγορία δικαιούχου έχουν ως εξής:
Για νοικοκυριό που στη σύνθεσή του περιλαμβάνει και άτομο ή άτομα με αναπηρία 67% και άνω τα παραπάνω όρια κατανάλωσης αυξάνονται κατά 300 kWh.
Για νοικοκυριό που στη σύνθεσή του περιλαμβάνει και άτομο ή άτομα που έχουν ανάγκη μηχανικής υποστήριξης με χρήση ιατρικών συσκευών, η οποία παρέχεται κατ’ οίκον και είναι απαραίτητη για τη ζωή τους, τα παραπάνω όρια κατανάλωσης αυξάνονται κατά 600 kWh.
Για κάθε επιπλέον ενήλικο μέλος προστίθεται κατανάλωση 200 kWh και για κάθε επιπλέον ανήλικο μέλος κατανάλωση 100 kWh, μέχρι του συνολικού ορίου των 2.400 kWh ανεξαρτήτως του αριθμού των μελών του νοικοκυριού. Το συγκεκριμένο ανώτατο όριο (2.400 kWh) αυξάνεται κατά 300 kWh για νοικοκυριό που στη σύνθεσή του περιλαμβάνει και άτομο ή άτομα με αναπηρία 67% και άνω και κατά 600 kWh για νοικοκυριό που στη σύνθεσή του περιλαμβάνει και άτομο ή άτομα που έχουν ανάγκη μηχανικής υποστήριξης με χρήση ιατρικών συσκευών, η οποία παρέχεται κατ’ οίκον και είναι απαραίτητη για τη ζωή τους.
Η έκπτωση είναι 4,5 σεντς ανά κιλοβατώρα για τους δικαιούχους του ΚΟΤ Β’ και 7,5 σεντς για το ΚΟΤ Α΄. Εφαρμόζεται στη χρέωση για την κατανάλωση ημέρας ή και της νύχτας αν ο καταναλωτής έχει νυχτερινό τιμολόγιο.
Η αίτηση ένταξης στο ΚΟΤ υποβάλλεται κάθε χρόνο προκειμένου να γίνει επανέλεγχος των προϋποθέσεων ένταξης σε αυτό.
Οι αιτήσεις υποβάλλονται ηλεκτρονικά μέσω της ΗΔΙΚΑ, από τον υπόχρεο υποβολής δήλωσης φορολογίας εισοδήματος του νοικοκυριού ή τον/τη σύζυγό του με απαραίτητη προϋπόθεση η παροχή ηλεκτρικής ενέργειας να είναι ήδη στο όνομα του υπόχρεου ή του της συζύγου, σε έξι απλά βήματα:
Vassilis Kikilias για Στ. Κασσελάκη:
«Ο κ. Κασσελάκης έχει κάθε δικαίωμα να ζητάει να ενημερώνεται αρμοδίως και να ασκεί κριτική, αυτό είναι κομμάτι της δημοκρατίας μας. Όμως, το να πουλάει παραμύθια με δράκους, ότι τάχα πετούσαν τρία εναέρια πάνω από το Βαρνάβα την ώρα που ήταν στο ΕΣΚΕΔΙΚ, δεν είναι αποδεκτό. Του έδωσε η Πυροσβεστική εγγράφως όλα τα στοιχεία με τα εναέρια, ότι δηλαδή αυτή την ώρα πετούσαν 20, και αυτός συνέχισε! Παραμύθια με δράκους μπορεί να έχει μάθει ο ίδιος να λέει στη ζωή του, αλλά όταν αφορούν τους αξιωματικούς και τους πιλότους μας, που πετούν με αυταπάρνηση και ρισκάρουν τη ζωή τους, για να σβήσουν σε ακραίες συνθήκες μία άκρως επικίνδυνη πυρκαγιά, αυτό είναι μη αποδεκτό.» δήλωσε ο Υπουργός Κλιματικής Κρίσης και Πολιτικής Προστασίας, Βασίλης Κικίλιας, σε συνέντευξη που παραχώρησε στον τηλεοπτικό σταθμό Open και στους δημοσιογράφους Μίνα Καραμήτρου και Γιάννη Φώσκολο.
«Είδαμε αυτές τις ημέρες ειδικούς ή μη να σχολιάζουν για τις φωτιές και να δίνουν οδηγίες. Είναι άλλο πράγμα η τεκμηριωμένη κριτική και η ανάλυση των ειδικών και άλλο ο καθένας να φωνάζει στην ηγεσία της πυροσβεστικής «δεξιότερα Κουροπάτκιν». «Δεξιότερα Κουροπάτκιν» δεν υπάρχει προς τους αξιωματικούς και τα στελέχη που φέτος επιχειρησιακά αντιμετώπισαν επιτυχώς 3.500 πυρκαγιές» σημείωσε.
Πιο συγκεκριμένα, για τη διαχείριση των πυρκαγιών δήλωσε ότι «όπως είπε ο Πρωθυπουργός, μόνιμα θα προσπαθούμε να βελτιωνόμαστε και να γινόμαστε πιο ισχυροί για να προστατεύουμε τους συμπολίτες μας. Αυτή είναι η προτεραιότητα που έθεσα κι εγώ εξαρχής: η προστασία των συμπολιτών μας. Από το πρώτο τετραγωνικό μέτρο της πυρκαγιάς, έτσι όπως ξεκίνησε, μπήκε μέσα σε μία αστική περιοχή, στην κοινότητα του Βαρνάβα. Και εκεί δώσαμε μάχη σπίτι-σπίτι. Και αφήσαμε, στην πορεία της πυρκαγιάς 20-30 πυροσβεστικά εκεί. Το ίδιο και στους άλλους 20 οικισμούς μέχρι η φωτιά να φτάσει στην Πεντέλη».
Επισήμανε, δε, τις δυσκολίες που αντιμετώπισε το πυροσβεστικό σώμα, καθώς η μορφολογιά αυτής της περιοχής χαρακτηρίζεται από φαράγγια, βουνά και οικισμούς που είναι χτισμένοι μέσα στο δάσος. «Εξήγησε και ο κύριος Λέκκας ότι λόγω της στήλης καπνού η οποία δημιουργήθηκε στο μέτωπο της πυρκαγιάς, τα εναέρια μέσα δεν μπορούσαν να επιχειρήσουν και αναγκαστικά χτυπούσαν τη φωτιά δεξιά και αριστερά, ενώ οι επίγειες δυνάμεις προσπαθούσαν να βρουν τρόπο να δημιουργήσουν αντιπυρικές ζώνες, σε κάθε οικισμό. Παρότι φυσούσε βοριάς πολλές φορές η φωτιά πήγαινε κόντρα. Γιατί; Γιατί δημιουργείται και μικροκλίμα μέσα στα φαράγγια και στα βουνά και η φωτιά έχει τις δικές της βουλές τοπικά στο σημείο εκείνο στο οποίο επιχειρούσαν οι πυροσβέστες» είπε χαρακτηριστικά ο κ. Κικίλιας.
Σχετικά με την αποκατάσταση των σπιτιών που έχουν καεί ή έχουν υποστεί ζημιές δήλωσε: «αύριο το απόγευμα στην Πεντέλη θα γίνουν οι ανακοινώσεις για τα βήματα τα οποία θα γίνουν από εδώ και πέρα. Ξαναμίλησα και χθες με τον αρμόδιο Υφυπουργό τον κύριο Χρήστο Τριαντόπουλο θέλω να πω ότι για αυτά τα σπίτια- τα οποία πρέπει να κατεδαφιστούν και να ξαναχτιστούν ή να επισκευαστούν- ήδη αν δεν έχει ολοκληρωθεί ολοκληρώνεται και στα τελευταία από τους μηχανικούς η ανάλογη μελέτη. Και θα αποζημιωθούν, επαναλαμβάνω, στο 80% από το ελληνικό κράτος και άλλο ένα 20% με άτοκο δάνειο. Όλα αυτά θα γίνουν στις επόμενες δέκα μέρες».
Όσον αφορά την πρόοδο στο εξοπλιστικό πρόγραμμα πολιτικής προστασίας ΑΙΓΙΣ τόνισε: «Κάναμε μια μεγάλη προσπάθεια να προχωρήσουμε με το πρόγραμμα ΑΙΓΙΣ. Το ΑΙΓΙΣ δεν υπήρχε στη χώρα, όπως δεν υπήρχε και ο Υπουργείο Πολιτικής Προστασίας. Ήταν ένα όραμα και μια φιλοδοξία μέσα από τις δυσκολίες που αντιμετωπίσαμε με την κλιματική κρίση τα τελευταία χρόνια του Κυριάκου Μητσοτάκη, ο οποίος ξεκίνησε να το υλοποιεί. Έχουν συμβασιοποιηθεί 1.100 οχήματα της πυροσβεστικής. Ποτέ στην ιστορία της χώρας δεν έχουν παρθεί τόσα οχήματα όλων των τύπων για το πυροσβεστικό σώμα". Αναφερθείς στην προμήθεια των νέων αεροσκαφών Canadair ο κ. Κικίλιας υπογράμμισε: «παίρνουμε από την Καναδική εταιρεία 7 Canadair. Από το 2026 θα αρχίσουμε να τα παραλαμβάνουμε και το σύνολο τους θα το έχουμε πάρει το 2030. Σε αυτά θα προστεθούν 10 μεσαίου τύπου ελικόπτερα, μετεωρολογικοί σταθμοί, ραντάρ, τεχνητή νοημοσύνη, 100 drones και 32 τράκτορες».
Ένα απίστευτο περιστατικό σημειώθηκε στο Βισμπάντεν της Γερμανίας, όπου ένας 18χρονος αρχάριος οδηγός κατάφερε να παραβιάσει οκτώ κόκκινα φανάρια μέσα σε μόλις δύο λεπτά, προκαλώντας την άμεση αφαίρεση του διπλώματος οδήγησης μετά από μόλις 28 ημέρες κατοχής του.
Σύμφωνα με την τοπική ειδησεογραφική πηγή Hessenschau, το περιστατικό συνέβη στις αρχές Αυγούστου, όταν οι αστυνομικοί παρατήρησαν τον νεαρό οδηγό να περνάει ένα κόκκινο φανάρι.
Χρησιμοποιώντας μια κινητή κάμερα, ακολούθησαν τον μοτοσικλετιστή και κατέγραψαν το σοκαριστικό γεγονός. Ο οδηγός δεν σταμάτησε σε κανένα από τα επόμενα φανάρια, με αποτέλεσμα να παραβιάσει συνολικά οκτώ φανάρια σε λιγότερο από δύο λεπτά.
Τα φανάρια αυτά βρίσκονται στο κέντρο της πόλης, σε μικρή απόσταση το ένα από το άλλο, και όλα είχαν ήδη αλλάξει σε κόκκινο.
Η αστυνομία του Βισμπάντεν χαρακτήρισε το περιστατικό ως εξαιρετικά σπάνιο, τονίζοντας ότι δεν είχαν ξαναδεί κάτι παρόμοιο. Η υπόθεση είναι πλέον στα χέρια της κεντρικής υπηρεσίας επιβολής προστίμων στο Κάσελ, η οποία θα αποφασίσει αν ο 18χρονος θα τιμωρηθεί για κάθε μία από τις οκτώ παραβάσεις ή αν θα υπάρξει κάποια μείωση στην τελική ποινή λόγω του αριθμού των παραβάσεων.
Το πρόστιμο, ωστόσο, αναμένεται να είναι βαρύ. Από τα οκτώ φανάρια, τα επτά ήταν ήδη κόκκινα για περισσότερο από ένα δευτερόλεπτο, γεγονός που συνεπάγεται πρόστιμο ύψους 200 ευρώ για κάθε παράβαση και δύο βαθμούς στο σύστημα ποινών, σύμφωνα με την τοπική νομοθεσία. Εάν ο οδηγός είχε περάσει κάποιο από τα φανάρια που ήταν κόκκινα για λιγότερο από ένα δευτερόλεπτο, το πρόστιμο θα ήταν 90 ευρώ και ένας βαθμός.
Αξίζει να σημειωθεί ότι υπάρχουν ορισμένες εξαιρέσεις όπου η παραβίαση ενός κόκκινου φαναριού είναι επιτρεπτή. Για παράδειγμα, όταν ένα όχημα έκτακτης ανάγκης πρέπει να μεταβεί άμεσα σε κάποιο συμβάν, αν υπάρχει πράσινο βέλος δίπλα στο κόκκινο φανάρι, ή σε περίπτωση που το φανάρι είναι ελαττωματικό και δεν αλλάζει χρώμα.
Ωστόσο, στις περισσότερες περιπτώσεις, η παραβίαση κόκκινου φαναριού είναι παράνομη και τιμωρείται αυστηρά, με αρκετές πόλεις στο εξωτερικό να χρησιμοποιούν ραντάρ για να εντοπίζουν τους παραβάτες. Αυτά τα ραντάρ ενεργοποιούνται όταν ένα όχημα περνά τη γραμμή στάσης ενώ το φανάρι είναι κόκκινο, καταγράφοντας την παράβαση. Αντίστοιχες κάμερες έχουν δρομολογηθεί να τοποθετηθούν και σε 388 φανάρια της Αθήνας, τα οποία θα επιλεγούν από τις αρμόδιες αρχές βάσει επικινδυνότητας.
Στην Ελλάδα, η παραβίαση του κόκκινου σηματοδότη επιφέρει πρόστιμο 700 ευρώ, με αφαίρεση στοιχείων κυκλοφορίας για 60 μέρες και άδεια οδήγησης για 20 μέρες. Ταυτόχρονα, σύμφωνα με το άρθρο 45 του Ποινικού Κώδικα, όποιος παραβιάζει ερυθρό σηματοδότη τιμωρείται, αν δεν προβλέπονται βαρύτερες κυρώσεις σε άλλες διατάξεις, ως εξής:
Δημοσιεύθηκε στο carandmotor.gr
Δημιουργήσαμε την ομάδα του isthmosnews.gr που είναι μία ζωντανή διαρκώς ανανεωμένη παρέα στην οποία θα μπορούν να συμμετέχουν όλοι ανεξαρτήτως ηλικίας και μόρφωσης, που ενδιαφέρονται επαρκώς και νοιάζονται που τολμούν να μοιράζονται απόψεις και να εκφράζονται δημόσια.
Email Επικοινωνίας: press@isthmosnews.gr
Κοινότητα Viber : Kλίκ ΕΔΩ για να μπείς στην κοινότητα
