1973: Ληξιαρχική πράξη γέννησης της κινητής τηλεφωνίας: Πραγματοποιείται η πρώτη κλήση από κινητό από τον κατασκευαστή του Μάρτιν Κούπερ, που δούλευε για λογαριασμό της Motorola.

Σήμερα είναι δύσκολο να εξηγήσεις σε έναν νέο ότι κάποτε επικοινωνούσαμε (και ζούσαμε επίσης) χωρίς κινητά τηλέφωνα. Αυτή η εποχή όμως δεν είναι πολύ μακριά αφού το πρώτο κινητό κατασκευάστηκε πριν από 52 χρόνια, σαν σήμερα, αν και έγινε διαθέσιμο στο ευρύ κοινό μία δεκαετία μετά στις ΗΠΑ και δύο δεκαετίες μετά στην Ελλάδα.

Στις 3 Απριλίου 1973, ο Μάρτιν Κούπερ στάθηκε σε ένα πεζοδρόμιο στο Μανχάταν με μια συσκευή στο μέγεθος τούβλου και έκανε την πρώτη κλήση από κινητό τηλέφωνο. Αυτός τον οποίο κάλεσε, μάλιστα, ήταν ο Τζόελ Ένγκελ, επικεφαλής της Bell Labs, εταιρεία με τον οποίο συναγωνίζονταν ποιος θα ολοκληρώσει πρώτος τη συσκευή.

«Σας καλώ από ένα κινητό τηλέφωνο, αλλά ένα πραγματικό κινητό τηλέφωνο, ένα προσωπικό, φορητό, κινητό τηλέφωνο», είπε ο Κούπερ, τότε μηχανικός της Motorola, στον ανταγωνιστή του.

Μισό αιώνα μετά τα κινητά δεν είναι σαν τούβλα αλλά μικροσκοπικά και… έξυπνα. Είναι παανταχού παρόντα και διαμορφώνουν απόψεις, βιομηχανίες και πολιτισμούς.

«Δεν εξεπλάγην που όλοι έχουν κινητό τηλέφωνο», είπε ο Κούπερ το 2023 σε ηλικία 94 ετών, στο CNN.

Δημοσιεύθηκε στο Σαν σήμερα 3 Απριλίου: Πραγματοποιείται η πρώτη κλήση από κινητό τηλέφωνο – Που έμοιαζε με τούβλο - Newsbeast

Σημαντικές αλλαγές στον τρόπο εξέτασης των υποψήφιων οδηγών φέρνει το προσύμφωνο που υπογράφηκε στις 25 Μαρτίου από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Η τεχνολογική εξέλιξη των τελευταίων ετών έχει αναβαθμίσει το επίπεδο ασφάλειας που παρέχουν στους επιβάτες τα σύγχρονα αυτοκίνητα, ωστόσο τα νέα συστήματα υποβοήθησης οδηγού απαιτούν και τις απαραίτητες γνώσεις για τον ορθό χειρισμό τους.

Επιπλέον, η εκτεταμένη χρήση των κινητών τηλεφώνων έχει επηρεάσει αρνητικά την οδήγηση, αφού αποσπούν την προσοχή των οδηγών από τον δρόμο, υποβαθμίζοντας έτσι την οδική ασφάλεια και αυξάνοντας κατακόρυφα την πιθανότητα ατυχήματος.

Μία από τις σημαντικότερες καινοτομίες που εισάγει η νέα προκαταρκτική συμφωνία της 25ης Μαρτίου μεταξύ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου της Ευρωπαϊκής Ένωσης είναι η εκπαίδευση στη σωστή χρήση του κινητού τηλεφώνου εν ώρα οδήγησης, αλλά και η εξέταση στις γνώσεις που αποκτήθηκαν.

Η εκπαίδευση των νέων οδηγών θα αφορά τα συστήματα υποβοήθησης οδηγού, το ασφαλές άνοιγμα και κλείσιμο των θυρών, την οδήγηση σε χιόνι και γενικά σε ολισθηρό οδόστρωμα, αλλά και τη σωστή αντιμετώπιση των κινδύνων που προκύπτουν από τα τυφλά σημεία.

Στόχος είναι η καλύτερη προετοιμασία των νέων οδηγών ώστε να ανταποκρίνονται καλύτερα σε πραγματικές συνθήκες κυκλοφορίας και να γνωρίζουν εκ των προτέρων τους ιδιαίτερους κινδύνους που αφορούν τους ευάλωτους χρήστες των δρόμων, όπως οι πεζοί, τα παιδιά και οι ποδηλάτες.

Τα κράτη-μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης θα έχουν στη διάθεσή τους τέσσερα χρόνια ώστε να ενσωματώσουν τις νέες διατάξεις στην εθνική νομοθεσία.

Επίσης, η προκαταρκτική συμφωνία θα εισαγάγει για πρώτη φορά μια δοκιμαστική περίοδο -διάρκειας τουλάχιστον δύο ετών- για τους νέους οδηγούς, κατά την οποία θα υπόκεινται σε αυστηρότερους κανόνες και κυρώσεις για σοβαρές τροχαίες παραβάσεις, συμπεριλαμβανομένης της οδήγησης υπό την επήρεια αλκοόλ.

Προβλέπεται επίσης ότι πριν από την έκδοση άδειας οδήγησης, οι νέοι οδηγοί πρέπει να υποβάλλονται σε υποχρεωτική ιατρικό έλεγχο, ο οποίος περιλαμβάνει οφθαλμολογική και καρδιαγγειακή εξέταση.

Ωστόσο στην περίπτωση των οδηγών ΙΧ και μοτοσικλετών, ο νόμος επιτρέπει στις χώρες της Ε.Ε. να αντικαταστήσουν τον ιατρικό έλεγχο με έντυπα αυτοαξιολόγησης. Και στην περίπτωση ανανέωσης της άδειας οδήγησης, με άλλα εναλλακτικά αποδεικτικά μέσα.

Μια ακόμη αλλαγή που πρόκειται να εφαρμοστεί αφορά την ηλικία στην οποία οι οδηγοί μπορούν να αποκτήσουν άδεια οδήγησης βαρέων φορτηγών (άνω των 3,5 τόνων), η οποία μειώθηκε από τα 21 στα 18 έτη.

Αντίστοιχη είναι και η μείωση του ορίου για τους οδηγούς λεωφορείων, από τα 24 στα 21 έτη. Επιπλέον, οι νέοι θα μπορούν να οδηγούν φορτηγά ή μικρά φορτηγά από την ηλικία των 17 ετών, εφόσον συνοδεύονται από έμπειρο ενήλικα οδηγό.

Δημοσιεύθηκε στο carandmotor.gr

Ιδιαίτερα προσεκτική πρέπει να είναι μια συγκεκριμένη ηλικιακή ομάδα στη χώρα μας, καθώς μέσα στο 2025 η ισχύς της άδειας οδήγησης που κατέχουν εκπνέει. Πρόκειται για όσους συμπληρώσουν το 65ο έτος της ηλικίας τους και είναι κάτοχοι του παλιού, χάρτινου διπλώματος οδήγησης, μιας και σύμφωνα με την κείμενη νομοθεσία θα χρειαστεί να ανανεώσουν την ισχύ του.

Σε αυτή την περίπτωση θα χρειαστεί να παραδώσουν τη χάρτινη άδεια οδήγησης ώστε να λάβουν τη νέου τύπου, σε μορφή κάρτας. Θυμίζουμε ότι για την ανανέωση πρέπει να υποβληθούν στις απαραίτητες ιατρικές εξετάσεις από παθολόγο και οφθαλμίατρο.

Παράλληλα, δεν πρέπει να ξεχνούν ότι μετά το 65ο έτος της ηλικίας, η ανανέωση της άδειας οδήγησης γίνεται ανά τρία χρόνια, ενώ με τη συμπλήρωση του 80ου έτους απαιτείται ανανέωση ανά δύο χρόνια, παράλληλα με εξέταση από ιατρούς των ειδικοτήτων: Παθολόγου, οφθαλμιάτρου, ωτορινολαρυγγολόγου & νευρολόγου ή ψυχίατρου.

Ποιοι άλλοι θα χάσουν το χάρτινο δίπλωμα;

Επιπροσθέτως, το παλιό, χάρτινο δίπλωμα θα «χάσουν», ανεξάρτητα από την ηλικία τους, και όσοι επιθυμούν να προσθέσουν μια νέα κατηγορία οδήγησης -π.χ. όσοι έχουν ήδη άδεια οδήγησης αυτοκινήτου και επιτύχουν στις εξετάσεις οδήγησης για μοτοσικλέτα.

Σε αυτή την περίπτωση θα παραδώσουν το παλιό δίπλωμα και θα τους χορηγηθεί το νέο δίπλωμα, όπου θα έχει προστεθεί και η νέα κατηγορία οχήματος το οποίο θα μπορούν να οδηγούν.

Σύμφωνα με την Ευρωπαϊκή Ένωση, όλα τα παλιά διπλώματα, ανεξαρτήτως κατηγορίας, κατάστασης ή ημερομηνίας έκδοσης, πρέπει να αντικατασταθούν στο σύνολό τους μέχρι τις 19 Ιανουαρίου του 2033.

Τα παλιά διπλώματα έχουν ορισμένα μειονεκτήματα συγκριτικά με τις πλαστικοποιημένες κάρτες, όπως είναι η απουσία λατινικών χαρακτήρων, κάτι που κάνει την ανάγνωση των στοιχείων και την διασταύρωσή τους από τις αρχές άλλων ευρωπαϊκών και μη χωρών δύσκολη. Επιπροσθέτως, φθείρονται και δεν προσφέρουν την ασφάλεια των πλαστικοποιημένων καρτών, οι οποίες είναι δύσκολο να πλαστογραφηθούν.

Τόσο η ανανέωση της άδειας οδήγησης όσο και η αντικατάσταση του παλιού με νέου τύπου γίνεται ηλεκτρονικά μέσω του gov.gr (πατήστε εδώ).

Ο συνδυασμός μουσικής και οδήγησης στην αγαπημένη μας διαδρομή είναι αρκετά ταιριαστός, αλλά ο Κ.Ο.Κ. προβλέπει πρόστιμο για εκείνους που δεν θα το κάνουν με τον προβλεπόμενο τρόπο, ακόμα και όταν χρησιμοποιούν ασύρματα ακουστικά.

Έχετε αναρωτηθεί ποτέ αν επιτρέπεται η μουσική στο αυτοκίνητο; Πιθανότατα όχι, θεωρώντας ότι αυτή η συνήθεια δεν θα μπορούσε για κανέναν απολύτως λόγο να θεωρηθεί επικίνδυνη και συνεπώς επιλήψιμη.

Αυτό ισχύει αν ακολουθήσουμε την πεπατημένη, στην περίπτωση δηλαδή που δεν χρησιμοποιήσουμε συσκευές που θα θέσουν εμάς και τους γύρω μας σε κίνδυνο. Οι συσκευές αυτές είναι τα γνωστά σε όλους μας ακουστικά, η χρήση των οποίων απαγορεύεται για την ακρόαση μουσικής ακόμα και στην περίπτωση που αυτά είναι ασύρματα.

Τα ασύρματα ακουστικά πρέπει να χρησιμοποιούνται αποκλειστικά για τη συνομιλία του οδηγού με κάποιο άλλο άτομο και όχι για ψυχαγωγικούς σκοπούς, όπως είναι το άκουσμα μουσικής, ενός podcast ή μιας ραδιοφωνικής εκπομπής.

Αυτό διότι με αυτό τον τρόπο, ο άνθρωπος που κάθεται πίσω από το τιμόνι απομονώνεται πλήρως από το περιβάλλον του και αδυνατεί να λάβει τα ηχητικά σήματα που εκπέμπονται από τους υπόλοιπους χρήστες του οδικού δικτύου. Επί παραδείγματι ο οδηγός ίσως δεν μπορέσει να ακούσει μία κόρνα, τη διέλευση ενός ασθενοφόρου, ή ακόμα και τον θόρυβο που παράγει μια μοτοσικλέτα η οποία προσεγγίζει μια διασταύρωση.

Ενδεικτική της απαγόρευσης είναι η παράγραφος 2 του Άρθρου 13 («Οδηγοί») όπου αναγράφεται το εξής: «(σ.σ. Ο οδηγός) απαγορεύεται να χρησιμοποιεί εν κινήσει ακουστικά που έχουν συνδεθεί με φορητά ραδιόφωνα, μαγνητόφωνα και άλλες παρεμφερείς ηχητικές συσκευές, καθώς και τηλεόραση».

Αυτός που παραβαίνει τις διατάξεις της ανωτέρω παραγράφου τιμωρείται με διοικητικό πρόστιμο εκατό 100 ευρώ και επιτόπου αφαίρεση της άδειας ικανότητας οδηγού και των στοιχείων κυκλοφορίας για 30 ημέρες.

Αξίζει, τέλος, να σημειωθεί ότι η εν κινήσει χρήση ακουστικών που έχουν συνδεθεί με φορητά ραδιόφωνα, μαγνητόφωνα και άλλες παρεμφερείς ηχητικές συσκευές, απαγορεύεται και στους οδηγούς ποδηλάτων, μοτοποδηλάτων, μοτοσικλετών, τρίτροχων οχημάτων και Ε.Π.Η.Ο, όπως τα ηλεκτρικά πατίνια (περ. στ’ της παραγράφου 1 στο Άρθρο 40 του ΚΟΚ).

Το διοικητικό πρόστιμο ανέρχεται σε 150 ευρώ και «συνοδεύεται» από αφαίρεση επιτόπου του διπλώματος οδήγησης για 60 ημέρες. Στα Ε.Π.Η.Ο. (Ελαφρά Προσωπικά Ηλεκτροκίνητα Οχήματα) ισχύει μόνο το πρόστιμο μιας και δεν απαιτούν την κατοχή διπλώματος οδήγησης.

Δημοσιεύθηκε στο carandmotor.gr